Planung und Entwurf fasen für die bau des Projects "Gotthard Bahn" der Region Mitten Niederlande.

Erst die Idee.
Ihre Webmaster hatte schon einige Jahren die wünsch um, sobald die Möglichkeit da war, ein stück der Gotthard Nordrampe in Modell zu gestalten. Noch keine Ahnung in welcher form oder wie Gross. Begin 2013 kam das grüne licht für so ein Project. Die Zusammenstellung der Club änderte sich und wir mussten eine neues Project starten damit wir neue Mitglieder anziehen konnten und neu leben in die Club bringen. Mit die Ankündigung dieses neue Project gab es schon sofort neue Anmeldungen, also eine gute Start.

Jetzt wie startet Mann so ein Project.

Hier oben eine alte Abbildung vom Gleisverlauf zusammen mit die Hauptstrassen und Flüssen im Umgebung Wassen. An der rechter Seite (niedrige kante) sehen sie noch das Bahnhof Gurtnellen und kommt der Zug aus die Richtung Erstfeld, am de linken Seite geht er weiter Richtung Göschenen. In diese vorm wird es nicht ganz in unserem Raum passen weil die Wattingerkehrtunnel (links) zu weit nach vorne kommt oder die Leggisteinkehrtunnel (mitten) zu weit nach hinten. Es ist also notwendig das Teil am linken Seite etwas zu drehen. Siehe Hierunten eine bearbeitete Version die mehr übereinstimmt mit unsere Möglichkeiten.

 
Das packet von Wünschen und Möglichkeiten.

Beim starten dieses Project war das erste womit wir rechnen müssen, die verfügbare Platz. Wie können wir unsere Raum einteilen sodass es Platz hat für sowohl unsere Bernina Bahn, die neue Gotthard Bahn, Arbeitsplätze und eine Sitzecke.
Als zweite Frage was für Bahnbetrieb wollen wir erreichen. Wir möchten einen Bahnhof das platz bietet an Personenzüge von durchschnittliche länge. Aber was gibt es am Gotthard an Bahnhöfe?
Eigentlich ist Gurtnellen nicht echt geeignet und Erstfeld und Göschenen sind viel zu gross um in Modell zu gestalten. Dann bleibt nur einen Phantasie Bahnhof übrig, situiert am niedrige Seite unsere Anlage. Johan kam mit die Name Gurtfeld. Dieses Bahnhof kann am ende unser Clublokal, quer zum berg teil und quer zum Bernina Bahn. Wir haben etwa 7 Meter zur Verfügung also, das muss klappen. Dann kam der Wunsch eine Kombination von Normal und Schmalspur zu schaffen. Und also geschah. Unsere Bernina Bahn hat schon eine Ausgang um damit an andere teilen der Club an zu binden also diese werden wir benutzen zum anbinden von Gurtfeld. Unser Gotthard Bahnhof wird also auch vom RhB besucht.

Hauptbahnhof.

Erster Ausgangspunkt war das wir das alte Bahnhof der H0 Anlage der "Wijkse Modelspoorders" wieder einsetzen konnten und darauf haben wir erste Zeichnungen basiert. Auch planen wir das alte Dampfdepot wieder im neue Anlage mit zu beziehen.
Siehe nebenan die erste Idee vom Bahnhof Teil der Anlage.
Nun, nach Einspruch mehrere Mitglieder der "Wijkse Modelspoorders", haben wir diese Pläne verlassen und planen ein anderes Bahnhof nach eigene Idee.

Schattenbahnhöfe.

Dann kamen Fragen sowie wie viele Schattenbahnhöfe brauchen wir und wo sind die am besten platziert.
Die erste Idee war es um an ende vom Bahnhof um zu kehren und im Bahnhof zurück zu kehren. Das schien doch nicht so eine gute Idee also die Kehre musste aus dem Sicht genommen werden. Das kann nach hinten oder hinunter. Beide Optionen sind ausführlich besprochen und gezeichnet. Wir haben schlussendlich gewählt hinunter zu verlegen weil das die meiste platz bot Züge auf zu stellen. Oben an Berg muss auch ein Schattenbahnhof kommen. Dazu müssen wir erst etwas hinunter damit wir sonst die Geleise vom Bergstrecke entgegen kommen würden. Da braucht es also eine Spirale mit mehrere ebenen. Dann gab es noch stimmen die sagten das es unten am Bergstrecke auch noch einen Schattenbahnhof geben sollte. Erstens weil wir beim Bernina Bahn langsam an mehr und mehr Zügen haben, mehr als wir Platz haben und diese Situation wollen wir jetzt vor sein. Anders weil wir dann auch nach eine Ausstellung gehen können mit nur die Bergstrecke. Später haben wir unsere Pläne etwas abgeändert, wenn wir die Spirale etwas weiter hinunter verlängern sind wir wieder auf die höhe der untere ebene vom Bergstrecke und können wir das Schattenbahnhof von beide Seiten erreichen. Wir müssen noch schauen wir ein solche Spirale teilbar machen können weil das passt nicht in eine Module aber das kommt später mal.

Planung der Anlage.

Wir planen erst das Bahnhof zu bauen damit wir fahren können. Das ist eine grosse wünsch mehrere Mitglieder. Die bau haben wir in mehrere abschitten aufgeteilt.
Unten anfangen, also am niedrigsten Punkt, das Schattenbahnhof.
Wie schon erwähnt haben wir mehrere Zeichnungen gemacht um die unterschiedliche Ideen aus zi arbeiten. Die hier als erste gezeigte Zeichnungen sind eine diese varianten, die endgültige Ausführung wird anders und ist unten als Option 2 da gestellt.

Erste Planung, fase 1, ist ein doppel Schattenbahnhof unter das Hauptbahnhof Gurtfeld. Von links (hell blau) und von rechts (dunkel blau) ist hier ein Schattenbahnhof, in einander verflochten.

Fase 2, Das Bahnhof mit ein teil der Bergstrecke. Basiert auf die erste Zeichnung vom Schattenbahnhof hat das Bahnhof hier eine Ausgang an rechten Seite  und 2 ausgangen am linken Seite, 1 für die Bergstrecke und 1 für das Schattenbahnhof. Am rechten Seite ist das Depot geplant das sowohl mit Normalspur als mit Schmalspur erreichbar sein muss. Die roten Linien zeigen das Schmalspur, das rot gepunktete ist 3-Gleis, geeignet für Normalspur als auch Schmalspur. Ein Nachteil ist das hier, solang die bergstrecke noch nicht fertig ist, nur ein klein Teil vom Bahnhof befahrbar ist.

Fase 3, das bauen vom Landschaft und alles drauf.
Hier eine mögliche Variante.
Achten sie hier auf das Stück von 90 bei 90 cm, links oben. Hier planen wir eine Option damit wir die Anlage auf Börsen nicht nur in eine Ecke aber auch gerade aufstellen können.

Option 2.

Wir haben, sowie ober erwähnt unsre Pläne ein paar mal angepasst damit wir das beste Entwurf bekommen wobei de form vom Unterbau gleich bleibt.
Hierunter sind unsere endgültige Pläne dargestellt.

Fase 1, Am rechten Seite kommen wir aus dem Bahnhof und verschwinden in eine Spirale 2 ebenen hinunter zum Schattenbahnhof. Hier hat es platz für kurze Personenzüge und auch für längere Güterzüge. Hier hat es Platz für Züge bis zu 3,5 Meter. Voran hat es Platz zum Anschluss von Transportkisten vom System "trainsafe".

Fase 2, Das Hauptbahnhof, 1 Schritt höher. Nun wird am linken Seite vom Bahnhof hinaus gefahren via die zukünftige Bergstrecke. Via einem Umlaufspur mit überhol Möglichkeit kommt der Zug wieder im Bahnhof zurück. Die Überholspur ermöglicht eine Abwechslung der Züge. Diese Option wird wahrscheinlich nicht viel mehr benutzt werden nachdem die Bergstrecke fertig gestellt ist aber dann sind noch einige Jahren zu gehen.
Achtete hier auch auf die rote Linien, das ist unsere H0m Abzweig der Bernina Anlage. Diese wird hier auch angeschlossen auf das Depot wobei auch die Drehscheibe von 3-spur Gleis versehen wird.
Unten befind sich auch die Pfaffensprungtunnel. da planen wir eine Kehrschleife für das Schmalspur (grossenteils im Tunnel).

Fase 2, Das Hauptbahnhof, 1 Schritt höher. Extra im vergleich mit oben ist das H0m spur in rot zur Bernina Bahn und die Kehrschleife. Plus die extra spuren, links unter, durch der Pfaffensprungtunnel.

Fase 3, Wir bauen weiter Richtung Gotthard.
Unten anfangen ist hier auch notwendig, erst das Schattenbahnhof da jetzt alles noch gut erreichbar ist.
Oben zeigt es die Pfaffensprung Kehrschleife (Unten am Zeichnung von Fase 2). Diese hat einen Ausgang die zum Schattenbahnhof führt das wir unter die Bergstrecke planen. Das ganze wird ausgeführt ohne Kreuzungen. Rechts unten geht es weiter hoch zur Gotthard.
Es ist noch lange nicht sicher ob wir gleich so ein grosses Schattenbahnhof bauen werden, gute Schanze das wir erst ein Teil der Spuren weglassen da es sonst vielleicht viel zu teuer wird.

Hier wird gezeigt wie das ganze Raum eingeteilt wird mit die Gotthard Anlage und die Bernina Anlage und auch noch gekuppelt.

Wird verfolgt.....

Text: Hans Hosang,
Zeichnungen: Johan Meijer.